早在1958年，一名荷兰人Van Doome先生，DAF牌汽车的创始人，拉开了人类对无极变速器实用化的序幕，第一套无极变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。

相对于国内对发动机的研究与开发，自动变速器这一同样体现汽车核心技术的总成，在我国的研制、开发时间较晚。中国汽车产业实际上最弱的项目是自动变速器，手动变速器与国外先进水平虽然也有差距，但自动变速器不仅差距更大，而且不是追不追赶，是有还是没有的问题，它已经极大地影响了自主品牌整车的发展。当前中国自动变速器的研发与产业脱节太大，当前自动变速器主要是如何满足开发的问题，未来中国汽车大部分将配备自动档变速器。

面对CVT自动变速器内复杂的液压系统、各种阀体、钢带、控制策略等软硬件领域的技术难点，公司运用战略平台的发展思路，静心研究、用超常的毅力去持久应对各种技术难题，在经过历时15年的艰苦努力，终于迎来了成功的喜悦。

公司抓住机遇，通过技术合作、技术转让及研发，取得了具有世界先进水平、具有自主知识产权的金属带式无极变速器技术，从此打破了日本、德国对CVT设计、控制和生产制造的技术壁垒，成为当前国内唯一具备产业化生产条件的成熟技术，填补了我国在该技术领域中的空白，使中国成为第三个掌握该世界汽车简短核心技术的国家，彻底改变了我国汽车工业自动变速器生产制造技术落后的局面，得到国家发改委主要领导的高度评价。

拥有自主知识产权的金属带式无极变速技术（CVT），被中国汽车工业协会定位国内领先、国际水平、具备产业化的成熟技术。目前，已取得发明专利6项，并有 大量的成熟的自主专业生产技术和保密技术工艺，超越了一般意义上的制造技术。该技术已在研发中心小批量生产，并在1.5-3.0L排量的轿车和1.0-1.2等小排量绿色电动车辆上完成了性能测试。与奇瑞、力帆、中华、中兴、哈飞等国产汽车公司达成了合作意向，目前亟待大批量产出供应国内厂家，彻底满足国产轿车性能快速提升档次，打造民族品牌的需求。

1998年 组建无极传动工程研究中心

2002年元月 完成我国首台拥有完全独立自主知识产权的CVT试制和实验工作

2002年3月  取得了13项国家专利

2002年10月23日 通过了东风汽车工程研究院的CVT总成性能实验

2003年3月 我国首台CVT商品机在“奇瑞风云”上搭载匹配成功

2003年9月18日 CVT样机通过了国家汽车质量监督检测中心（襄樊）20万公里台架实验、道路实验等一系列检测

2003年10月19日 通过了河南省科技厅组织的科学技术成果鉴定

2004年3月13日 CVT产品再次通过了国家汽车质量监督检测中心（襄樊）装车性能实验